Utviklingen av nye energikjøretøy driver entusiasmen i markedet for sjeldne jordarter

nye energikjøretøy

I det siste, mens prisene på alle innenlandske bulkvarer og bulkvarer av ikke-jernholdige metaller faller, har markedsprisen på sjeldne jordarter blomstret, spesielt i slutten av oktober, hvor prisspennet er bredt og aktiviteten til handelsmenn har økt. For eksempel er spotprisen på praseodym og neodymmetall vanskelig å finne i oktober, og dyre kjøp har blitt normen i bransjen. Spotprisen på praseodym og neodymmetall nådde 910 000 yuan/tonn, og prisen på praseodym og neodymoksid opprettholdt også en høy pris på 735 000 til 740 000 yuan/tonn.

Markedsanalytikere sa at økningen i prisene på sjeldne jordarter hovedsakelig skyldes de kombinerte effektene av nåværende økt etterspørsel, redusert tilbud og lave varelager. Med ankomsten av toppordresesongen i fjerde kvartal har prisene på sjeldne jordarter fortsatt oppadgående momentum. Faktisk er årsaken til denne økningen i prisene på sjeldne jordarter hovedsakelig drevet av etterspørselen etter ny energi. Med andre ord er økningen i prisene på sjeldne jordarter faktisk en redning for den nye energien.

Ifølge relevant statistikk, i løpet av de tre første kvartalene i år, landet mitt'Salget av nye energibiler nådde en ny topp. Fra januar til september var salgsvolumet av nye energibiler i Kina 2,157 millioner, en økning på 1,9 ganger fra året før og en økning på 1,4 ganger fra året før. 11,6 % av selskapet'salg av nye biler.

sjeldne jordarter

Utviklingen av nye energibiler har vært til stor fordel for sjeldne jordartsmetaller. NdFeB er en av dem. Dette høytytende magnetiske materialet brukes hovedsakelig innen biler, vindkraft, forbrukerelektronikk og så videre. De siste årene har markedets etterspørsel etter NdFeB økt betydelig. Sammenlignet med endringene i forbruksstrukturen de siste fem årene, har andelen nye energibiler doblet seg.

Ifølge innledningen til den amerikanske eksperten David Abraham i boken «Periodisk system» er moderne (ny energi) kjøretøy utstyrt med mer enn 40 magneter, mer enn 20 sensorer og bruker nesten 500 gram sjeldne jordartsmetaller. Hvert hybridbil må bruke opptil 1,5 kilo magnetiske materialer av sjeldne jordartsmetaller. For store bilprodusenter er den nåværende utviklende mangelen på brikke faktisk bare de skjøre manglene, kortere metaller og muligens «sjeldne jordartsmetaller på hjul» i forsyningskjeden.

Abraham's uttalelse er ingen overdrivelse. Sjeldne jordartsmetaller vil spille en stadig viktigere rolle i utviklingen av nye energikjøretøyer. For eksempel neodym og jernbor er det en uunnværlig del av nye energikjøretøyer. Ser vi lenger oppstrøms, er neodym, praseodym og dysprosium i sjeldne jordarter også viktige råvarer for neodym og jernbor. Velstanden i markedet for nye energikjøretøyer vil uunngåelig føre til en økt etterspørsel etter sjeldne jordartsmaterialer som neodym.

Under målet om karbontopp og karbonnøytralitet vil landet fortsette å øke sin politikk for å fremme utviklingen av nye energikjøretøyer. Statsrådet utstedte nylig «Handlingsplan for karbontopp i 2030», som foreslår å sterkt fremme nye energikjøretøyer, gradvis redusere andelen tradisjonelle drivstoffkjøretøyer i ny kjøretøyproduksjon og kjøretøybeholdning, fremme elektrifiserte alternativer til offentlige kjøretøy i byer, og fremme elektrisitet og hydrogen. Drivstoff, flytende naturgassdrevne tunge godskjøretøyer. Handlingsplanen klargjorde også at andelen nye energi- og ren energidrevne kjøretøyer vil nå 40 % innen 2030, og karbonutslippsintensiteten per ukentlig konverteringsenhet for kjøretøy i drift vil bli redusert med 9,5 % sammenlignet med 2020.

Dette er en stor fordel for sjeldne jordartsindustrien. Ifølge estimater vil nye energikjøretøyer oppleve eksplosiv vekst før 2030, og landets bilindustri og bilforbruk vil gjenoppbygges rundt nye energikilder. Bak dette makromålet ligger den enorme etterspørselen etter sjeldne jordartsmetaller. Etterspørselen etter nye energikjøretøyer har allerede stått for 10 % av etterspørselen etter høytytende NdFeB-produkter, og omtrent 30 % av etterspørselen øker. Forutsatt at salget av nye energikjøretøyer vil nå omtrent 18 millioner i 2025, vil etterspørselen etter nye energikjøretøyer øke til 27,4 %.

Med fremdriften av målet om «dobbelt karbon» vil sentrale og lokale myndigheter kraftig støtte og fremme utviklingen av nye energikjøretøyer, og en rekke støttepolitikker vil fortsette å bli lansert og implementert. Derfor, enten det er økningen i investeringer i ny energi i prosessen med å implementere målet om «dobbelt karbon», eller boomet i markedet for nye energikjøretøyer, har det ført til en enorm økning.


Publisert: 04.07.2022