Nylig, når prisene på alle innenlandske bulkvare og ikke-jernholdige metallhovedvarer faller, har markedsprisen på sjeldne jordarter vært trives, spesielt i slutten av oktober, der prisspennet er bredt og aktiviteten til handelsmenn har økt. For eksempel er spot praseodym og neodymmetall vanskelig å finne i oktober, og kjøpte kjøp har blitt normen i bransjen. Spotprisen på praseodymium neodymmetall nådde 910 000 yuan/tonn, og prisen på praseodymium neodymiumoksid opprettholdt også en høy pris på 735 000 til 740 000 yuan/tonn.
Markedsanalytikere sa at økningen i sjeldne jordpriser hovedsakelig skyldes de samlede effektene av dagens økt etterspørsel, redusert tilbud og lave varelager. Med ankomsten av toppbestillingssesongen i fjerde kvartal, har sjeldne jordpriser fremdeles oppadgående fart. Faktisk er grunnen til denne økningen i sjeldne jordpriser hovedsakelig drevet av etterspørselen etter ny energi. Med andre ord, økningen i sjeldne jordpriser er faktisk en tur på den nye energien.
I henhold til relevant statistikk, i de tre første kvartalene i år, landet mitt'S nye energikjøretøysalg nådde en ny høyde. Fra januar til september var salgsvolumet av nye energikjøretøyer i Kina 2,157 millioner, en økning fra året før på 1,9 ganger og en økning fra året før på 1,4 ganger. 11,6% av selskapet'S nye bilsalg.
Utviklingen av nye energikjøretøyer har hatt stor fordel for den sjeldne jordindustrien. Ndfeb er en av dem. Dette magnetiske materialet med høy ytelse brukes hovedsakelig innen biler, vindkraft, forbrukerelektronikk og så videre. De siste årene har markedets etterspørsel etter NDFEB økt betydelig. Sammenlignet med endringene i forbruksstrukturen de siste fem årene, har andelen nye energikjøretøyer doblet seg.
I følge introduksjonen av den amerikanske eksperten David Abraham i boken “Periodic Table of Elements”, er moderne (nye energi) kjøretøy utstyrt med mer enn 40 magneter, mer enn 20 sensorer, og bruker nesten 500 gram sjeldne jordmaterialer. Hvert hybridkjøretøy må bruke opptil 1,5 kilo magnetiske jordmaterialer. For store bilprodusenter er den for tiden utviklende brikkmangelen faktisk bare de skjøre manglene, kortere og muligens "sjeldne jordarter på hjul" i forsyningskjeden.
Abraham's uttalelse er ikke en overdrivelse. Den sjeldne jordindustrien vil spille en stadig viktigere rolle i utviklingen av nye energikjøretøyer. Som neodymium jernbor, det er en uunnværlig del av nye energikjøretøyer. Når du ser lenger oppstrøms, er neodym, praseodym og dysprosium i sjeldne jordarter også viktige råvarer for neodym -jernbor. Velstanden i det nye energikjøretøymarkedet vil uunngåelig føre til en økning i etterspørselen etter sjeldne jordmaterialer som neodym.
Under målet om karbon topp og karbonneutralitet vil landet fortsette å øke politikken for å fremme utviklingen av nye energikjøretøyer. Statsrådet utstedte nylig "Carbon Peaking Action Plan i 2030 ″, som foreslår å fremme nye energikjøretøyer, gradvis redusere andelen tradisjonelle drivstoffbiler i ny kjøretøyproduksjon og kjøretøybeholdning, fremme elektrifiserte alternativer til urbane offentlige kjøretøyer, og fremme elektrisitet og hydrogen. Drivstoff, flylified Natural Gas Power Craftorty Haidight. Rene energidrevne kjøretøyer vil nå 40%, og karbonutslippsintensiteten per ukentlig konvertering av driftskjøretøyer vil bli redusert med 9,5% sammenlignet med 2020.
Dette er en stor fordel for den sjeldne jordindustrien. I følge estimater vil nye energikjøretøyer innlede eksplosiv vekst før 2030, og mitt lands bilindustri og bilforbruk vil gjenoppbygge rundt nye energikilder. Skjult bak dette makromålet er den enorme etterspørselen etter sjeldne jordarter. Etterspørselen etter nye energikjøretøyer har allerede utgjort 10% av etterspørselen etter høyytelses NDFEB-produkter, og omtrent 30% av etterspørselsøkningen. Forutsatt at salget av nye energikjøretøyer vil nå omtrent 18 millioner i 2025, vil etterspørselen etter nye energikjøretøyer øke til 27,4%.
Med avansementet av "dobbelt karbon" -målet vil de sentrale og lokale myndighetene kraftig støtte og fremme utviklingen av nye energikjøretøyer, og en serie støttepolitikk vil fortsette å bli utgitt og implementert. Uansett om det er økningen i investeringer i ny energi i prosessen med å implementere "dobbelt karbon" -målet, eller boom i det nye energikjøretøymarkedet, har det brakt en enorm økning
Post Time: Jul-04-2022